这样一来
促使重油成为仅次于煤油第二受欢迎的产品，因为便宜量大，适合中大型船舶使用，更能大幅度的节省成本。
作为炼化的副产品，润滑油反而排在第三。
石油炼化最终的渣滓是石油沥青，这种粘稠的物质在几百年前就应用于道路修建，所以也没有浪费。
在加利福尼亚省，第一条沥青公路就是从石油炼化厂到港口的43公里道路，在建成后，以其平坦，耐用，质优价廉的优点得到青睐，随即广泛应用于道路建设中。
根据交通部规划；
大唐王国将用5~10年的时间，将全国主要公路进行硬化和沥青化，这将极大地增强马车的运输能力，增幅在50%~80%之间。
这无形中，等于多了数万辆马车的运输，对整体经济发展起到不可估量的重要作用。
由于时代的限制，交通部还没有意识到沥青马路对城市交通建设的重要性，大唐王国的城市中，依然以石板路和土路为主。
李察也无意提醒，他相信随着沥青公路的在全国普及，迟早有一天，交通部的这些人会深刻认识到，沥青公路相对于石板路具有无可比拟的优越性。
德士古石油公司的闪亮崛起之路，对刚刚兴起的世界石油化工产业造成了覆灭性的打击，英国，法国和美国的石油炼化厂纷纷关门破产，全行业一片腥风苦雨。
相比较年产能力不足百吨的煤油炼化能力，如今大唐王国德士古石油公司研发的石油炼化设备效率高了上百倍，相应的炼化成本可以摊薄到最低。
这样一来，就堵死了其他国家石油炼化行业发展的道路。
这差距太远了，又不是一星半点，如何才能竞争？
英国和法国倒是无所谓，因为他们原本也就没有多少石油资源，殖民地发现的那一点油田产量，自己炼化的成本高昂，还不如大量进口煤油。
美国可就惨了，美国在德州发现了大量蕴藏量丰富的油田，可是基于技术严重落后，开采炼化成本高昂，如今变成了一地鸡毛，几乎全部都停工停业了。
喜欢狂野北美1846请大家收藏：(www.bxwxco.com)狂野北美1846笔下文学更新速度全网最快。